Twingo électrique : de 2,00 à 3,00 € les 100 km en recharge à la maison

Une Twingo électrique se recharge à la maison pour 2,00 à 3,00 € les 100 km au tarif Base d’EDF (0,2001 € le kWh au 1er août 2026), pour une consommation de 10 à 15 kWh/100 km. En heures creuses, le même trajet tombe à 1,59 à 2,38 €.

Ce que Renault a annoncé, et ce qui reste à vérifier

Le concept Twingo Legend a été présenté aux actionnaires du groupe Renault en novembre 2023. Selon le Journal des flottes (16 décembre 2025), la Twingo E-Tech electric de série est annoncée à 21 090 € hors bonus en finition Techno et 19 490 € hors bonus en finition Evolution, avec une batterie LFP de 27,5 kWh et 263 km WLTP, pour un lancement au printemps 2026. Les fiches consultées ne donnent pas la consommation ni la puissance de charge. Ces trois données pilotent pourtant le coût de la recharge : reprenez-les sur la fiche technique du constructeur ou sur le bon de commande.

Les aides à l’achat d’un véhicule électrique ont changé depuis les annonces de 2023, et leur montant dépend du moment de la commande et de votre situation. Vérifiez-les sur le site officiel service-public.fr au moment de signer, avant de bâtir un budget.

Le coût aux 100 km selon la consommation

Le calcul : consommation en kWh/100 km multipliée par le prix du kWh. Au Tarif Bleu d’EDF au 1er août 2026, le kWh coûte, TTC, 0,2001 € en option Base, 0,2142 € en heures pleines et 0,1589 € en heures creuses.

Consommation (hypothèse)	Option Base	Heures creuses
10 kWh/100 km	2,00 €	1,59 €
12 kWh/100 km	2,40 €	1,91 €
15 kWh/100 km	3,00 €	2,38 €

Ces valeurs sont des calculs de rédaction, hors abonnement et hors pertes de recharge. La consommation réelle varie avec la vitesse, la température, le chauffage de l’habitacle et le relief. L’hiver, elle est généralement supérieure à la consommation annoncée.

Le plein à domicile : de la batterie à la facture

Pour une batterie d’exemple de 25 kWh, une recharge complète coûte 25 × 0,2001 = 5,00 € en option Base et 25 × 0,1589 = 3,97 € en heures creuses. Le coût d’une recharge partielle se calcule de la même manière sur la quantité d’énergie réellement ajoutée. La recharge à domicile n’apparaît pas à part : elle s’ajoute à la facture d’électricité du logement.

Un conducteur qui roule 10 000 km par an avec 12 kWh/100 km consomme 1 200 kWh, soit environ 240 € à 0,2001 € le kWh. Pour comparer à l’ensemble du foyer, l’ADEME compte environ 2 500 kWh par an hors chauffage pour 4 personnes (voir la consommation électrique moyenne d’un foyer). Une voiture à ce rythme ajoute donc près de la moitié de cette consommation.

Heures creuses : quand brancher la voiture

Une recharge de plusieurs heures se programme sans effort la nuit. Les heures creuses durent 8 heures par jour, et leurs plages sont fixées par Enedis : elles figurent sur votre facture. La Commission de régulation de l’énergie déplace progressivement ces plages jusqu’à fin 2027, avec au moins 5 heures de nuit conservées et, du 1er avril au 31 octobre, au moins 2 heures l’après-midi : lisez l’article sur les heures creuses avec Linky pour savoir si votre contrat est concerné.

L’écart entre heures pleines et heures creuses, 0,2142 € contre 0,1589 € le kWh, représente 0,0553 € par kWh. Sur 1 200 kWh par an chargés presque entièrement la nuit, l’économie atteint environ 66 € (calcul de rédaction). L’option Tempo change encore la donne les jours rouges : voyez l’article sur les jours Tempo EDF avant de choisir.

Puissance de charge, abonnement et prise

La durée d’une recharge se calcule ainsi : durée en heures = énergie à recharger en kWh ÷ puissance de charge en kW. Pour 25 kWh, une puissance de 2,3 kW demande environ 10 h 50, une puissance de 7 kW environ 3 h 35 (calculs de rédaction, sans les pertes). La puissance de charge s’ajoute à celle du logement : si l’ensemble dépasse la puissance souscrite, le disjoncteur peut couper. L’article sur les problèmes de compteur Linky explique ce cas.

Une prise renforcée ou une borne murale limite l’échauffement sur un circuit qui travaille plusieurs heures. L’article sur l’installation d’une prise de recharge chez soi décrit les options ; un électricien qualifié contrôle le circuit et le tableau avant la pose. La prise de chargeur ne doit pas passer par une rallonge ni une multiprise.

Assurance et autonomie : les deux autres lignes du budget

Le coût d’usage inclut davantage que le kWh : l’assurance et l’autonomie réelle comptent aussi : l’article sur l’autonomie d’une voiture électrique détaille ce qui la fait varier. Ce site ne compare ni ne recommande de modèle ni d’assureur.

Sources : Wikipédia, Renault Twingo IV ; EDF, Tarif Bleu.

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