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    "title": "Recharger sur une borne publique : lire le prix au kWh avant de brancher",
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        "bio": "Infos Energie écrit pour les particuliers qui veulent payer moins cher leur énergie : chauffage au bois, aux granulés ou au fioul, pompe à chaleur, électricité et option Tempo, panneaux solaires, isolation et aides. Il tient aussi l’annuaire des ramoneurs, chauffagistes, cheministes et installateurs solaires, construit à partir de la liste RGE de l’ADEME et du répertoire Sirene. Les prix sont datés et les règles vérifiées sur les sources officielles (service-public.gouv.fr, Anah, France Rénov’, ADEME, CRE), sans recommandation commerciale.",
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    "content_markdown": "La recharge sur borne publique complète la recharge à la maison : Enedis indique que la majorité des conducteurs rechargent chez eux (86 % selon sa page). Elle sert pour un long trajet ou à défaut de prise à domicile. Le réflexe qui évite les mauvaises surprises : lire le prix avant de brancher.\n\n## Un réseau de 202 804 points\n\nSelon le baromètre d’Avere-France publié le 12 octobre 2026, la France compte 202 804 points de recharge ouverts au public fin septembre 2026, soit 13 % de plus en un an et plus de 300 points pour 100 000 habitants. Les points de très haute puissance (150 kW et plus) passent de 20 908 à 26 803 en un an. Chaque point sert en moyenne 32,7 sessions par mois, contre 25,2 un an plus tôt : les bornes se remplissent, ce qui rend l’anticipation utile sur les grands axes.\n\n **Chiffre à retenir**\n\n202 804 points ouverts au public à fin septembre 2026, dont 26 803 de 150 kW et plus (Avere-France).\n\n## Puissance et prise : le choix qui fixe la durée\n\nLe temps de charge dépend de la puissance, comme à la maison : Enedis cite environ 80 % de charge en une trentaine de minutes sur les bornes rapides, et quelques heures, souvent la nuit, sur une borne lente. Les repères de puissance rapportés par Wikipédia :\n\n| Type de charge | Puissance | Usage |\n| --- | --- | --- |\n| Courant alternatif normal | environ 3 kW | 6 à 8 heures : stationnement long, nuit |\n| Courant alternatif accéléré | jusqu’à 22 kVA | environ 80 % en une heure pour une voiture compatible |\n| Courant continu rapide | 50 kW et plus | environ 80 % en une demi-heure |\n\nCôté prises, le Type 2 est le standard européen pour le courant alternatif et le CCS Combo 2 ajoute deux broches pour le courant continu, selon la même source. Vérifiez sur la borne que la prise et la puissance correspondent à votre voiture, et si le câble est fixé à la borne ou à apporter.\n\n **Piège à éviter**\n\nUne borne rapide n’aide que si votre voiture accepte cette puissance : la plus faible des deux limite la charge.\n\n## Lire le prix avant de brancher\n\nLe prix décide de tout, et il change d’un opérateur à l’autre. Aucun prix moyen officiel n’est repris ici : relevez celui affiché sur la borne ou dans l’application de l’opérateur, puis multipliez. Voici le coût de 50 kWh pour quatre prix au kWh pris comme exemples de calcul, pas comme relevés :\n\n| Prix affiché au kWh | Coût de 50 kWh |\n| --- | --- |\n| 0,20 € | 10 € |\n| 0,40 € | 20 € |\n| 0,60 € | 30 € |\n| 0,80 € | 40 € |\n\nAvant de lancer la charge, repérez :\n\n- l’unité du prix : au kWh, à la minute, ou avec un forfait par session ;\n- les éventuels frais en cas de stationnement prolongé une fois la charge terminée ;\n- le prix pour votre mode de paiement (carte de recharge, application, carte bancaire).\n\nComparez avec la maison : au Tarif Bleu d’EDF au 1er août 2026, le kWh coûte 0,2001 € en Base et 0,1589 € en heures creuses, soit 10,01 € ou 7,95 € pour 50 kWh. Le détail figure dans l’article sur le [coût d’une recharge à la maison](https://www.infos-energie.com/comment-recharger-sa-voiture-electrique.html).\n\n **Comparer en un calcul**\n\nPrix affiché ÷ 0,2001 donne le rapport avec le kWh Base d’EDF. À 0,60 €, le kWh public coûte 3 fois le kWh Base à domicile.\n\n## Payer et suivre la charge\n\n1. Repérez une borne libre et lisez sa puissance et son prix.\n2. Activez la borne avec votre moyen de paiement : carte de recharge d’un opérateur, application ou autre moyen accepté sur place.\n3. Branchez le câble à la voiture : la charge démarre, le câble se verrouille.\n4. Surveillez la charge, idéalement avec l’application, et libérez la place dès que vous avez assez d’énergie.\n5. Terminez la session avec le même moyen de paiement, puis débranchez et rangez le câble.\n\nGardez le justificatif de la session : il sert à vérifier le prix facturé si le montant surprend.\n\n## Quand préférer la maison\n\nSi vous disposez d’une place de parking, une borne à domicile revient moins cher à l’usage et se programme sur vos heures creuses. En copropriété, le droit à la prise permet de l’obtenir sans vote préalable : les conditions sont dans l’article sur l’[installation d’une prise de recharge](https://www.infos-energie.com/comment-installer-une-prise-de-recharge-pour-voiture-electrique-chez-soi.html). La borne publique garde son intérêt pour les longs trajets, avec une marge d’autonomie à prévoir l’hiver, comme le montre l’article sur l’[autonomie d’une voiture électrique](https://www.infos-energie.com/quelle-est-lautonomie-dune-voiture-electrique.html).\n\nPour le contexte national, la page mobilité électrique d’Enedis décrit le raccordement des infrastructures de recharge.",
    "content_html": "<p>La recharge sur borne publique complète la recharge à la maison : Enedis indique que la majorité des conducteurs rechargent chez eux (86 % selon sa page). Elle sert pour un long trajet ou à défaut de prise à domicile. Le réflexe qui évite les mauvaises surprises : lire le prix avant de brancher.</p>\n<h2>Un réseau de 202 804 points</h2>\n<p>Selon le baromètre d’Avere-France publié le 12 octobre 2026, la France compte 202 804 points de recharge ouverts au public fin septembre 2026, soit 13 % de plus en un an et plus de 300 points pour 100 000 habitants. Les points de très haute puissance (150 kW et plus) passent de 20 908 à 26 803 en un an. Chaque point sert en moyenne 32,7 sessions par mois, contre 25,2 un an plus tôt : les bornes se remplissent, ce qui rend l’anticipation utile sur les grands axes.</p>\n<aside class=\"bluf bluf-bleu\"><strong>Chiffre à retenir</strong><p>202 804 points ouverts au public à fin septembre 2026, dont 26 803 de 150 kW et plus (Avere-France).</p></aside>\n<h2>Puissance et prise : le choix qui fixe la durée</h2>\n<p>Le temps de charge dépend de la puissance, comme à la maison : Enedis cite environ 80 % de charge en une trentaine de minutes sur les bornes rapides, et quelques heures, souvent la nuit, sur une borne lente. Les repères de puissance rapportés par Wikipédia :</p>\n<table>\n<thead><tr><th>Type de charge</th><th>Puissance</th><th>Usage</th></tr></thead>\n<tbody>\n<tr><td>Courant alternatif normal</td><td>environ 3 kW</td><td>6 à 8 heures : stationnement long, nuit</td></tr>\n<tr><td>Courant alternatif accéléré</td><td>jusqu’à 22 kVA</td><td>environ 80 % en une heure pour une voiture compatible</td></tr>\n<tr><td>Courant continu rapide</td><td>50 kW et plus</td><td>environ 80 % en une demi-heure</td></tr>\n</tbody>\n</table>\n<p>Côté prises, le Type 2 est le standard européen pour le courant alternatif et le CCS Combo 2 ajoute deux broches pour le courant continu, selon la même source. Vérifiez sur la borne que la prise et la puissance correspondent à votre voiture, et si le câble est fixé à la borne ou à apporter.</p>\n<aside class=\"bluf bluf-orange\"><strong>Piège à éviter</strong><p>Une borne rapide n’aide que si votre voiture accepte cette puissance : la plus faible des deux limite la charge.</p></aside>\n<h2>Lire le prix avant de brancher</h2>\n<p>Le prix décide de tout, et il change d’un opérateur à l’autre. Aucun prix moyen officiel n’est repris ici : relevez celui affiché sur la borne ou dans l’application de l’opérateur, puis multipliez. Voici le coût de 50 kWh pour quatre prix au kWh pris comme exemples de calcul, pas comme relevés :</p>\n<table>\n<thead><tr><th>Prix affiché au kWh</th><th>Coût de 50 kWh</th></tr></thead>\n<tbody>\n<tr><td>0,20 €</td><td>10 €</td></tr>\n<tr><td>0,40 €</td><td>20 €</td></tr>\n<tr><td>0,60 €</td><td>30 €</td></tr>\n<tr><td>0,80 €</td><td>40 €</td></tr>\n</tbody>\n</table>\n<p>Avant de lancer la charge, repérez :</p>\n<ul>\n<li>l’unité du prix : au kWh, à la minute, ou avec un forfait par session ;</li>\n<li>les éventuels frais en cas de stationnement prolongé une fois la charge terminée ;</li>\n<li>le prix pour votre mode de paiement (carte de recharge, application, carte bancaire).</li>\n</ul>\n<p>Comparez avec la maison : au Tarif Bleu d’EDF au 1er août 2026, le kWh coûte 0,2001 € en Base et 0,1589 € en heures creuses, soit 10,01 € ou 7,95 € pour 50 kWh. Le détail figure dans l’article sur le <a href=\"/comment-recharger-sa-voiture-electrique.html\">coût d’une recharge à la maison</a>.</p>\n<aside class=\"bluf bluf-vert\"><strong>Comparer en un calcul</strong><p>Prix affiché ÷ 0,2001 donne le rapport avec le kWh Base d’EDF. À 0,60 €, le kWh public coûte 3 fois le kWh Base à domicile.</p></aside>\n<h2>Payer et suivre la charge</h2>\n<ol>\n<li>Repérez une borne libre et lisez sa puissance et son prix.</li>\n<li>Activez la borne avec votre moyen de paiement : carte de recharge d’un opérateur, application ou autre moyen accepté sur place.</li>\n<li>Branchez le câble à la voiture : la charge démarre, le câble se verrouille.</li>\n<li>Surveillez la charge, idéalement avec l’application, et libérez la place dès que vous avez assez d’énergie.</li>\n<li>Terminez la session avec le même moyen de paiement, puis débranchez et rangez le câble.</li>\n</ol>\n<p>Gardez le justificatif de la session : il sert à vérifier le prix facturé si le montant surprend.</p>\n<h2>Quand préférer la maison</h2>\n<p>Si vous disposez d’une place de parking, une borne à domicile revient moins cher à l’usage et se programme sur vos heures creuses. En copropriété, le droit à la prise permet de l’obtenir sans vote préalable : les conditions sont dans l’article sur l’<a href=\"/comment-installer-une-prise-de-recharge-pour-voiture-electrique-chez-soi.html\">installation d’une prise de recharge</a>. La borne publique garde son intérêt pour les longs trajets, avec une marge d’autonomie à prévoir l’hiver, comme le montre l’article sur l’<a href=\"/quelle-est-lautonomie-dune-voiture-electrique.html\">autonomie d’une voiture électrique</a>.</p>\n<p>Pour le contexte national, la page mobilité électrique d’Enedis décrit le raccordement des infrastructures de recharge.</p>",
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